blog.etransport.pl
Roszczenia i szkody w transporcie - czyli jak nie stracić?
  
OC przewoźnika drogowego w ruchu międzynarodowym na bazie Konwencji CMR
2009-10-04

Podstawową regulacją prawną dla odpowiedzialności cywilnej przewoźnika drogowego w ruchu międzynarodowym – o czym każdy przewoźnik doskonale wie - jest Konwencja o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów, zwana Konwencją CMR.

 

Zakres stosowania

 

Konwencję CMR stosuje się do wszelkiej umowy o zarobkowy przewóz drogowy towarów pojazdami, jeżeli miejsce przyjęcia przesyłki do przewozu i miejsce przewidziane dla jej dostawy znajdą się w dwóch różnych krajach. 

                 

Odpowiedzialność przewoźnika

 

Przewoźnik odpowiada za całkowite lub częściowe zaginięcie towaru lub za jego uszkodzenie, które nastąpiło w czasie między przyjęciem towaru a jego wydaniem, jak również za opóźnienie dostawy (art. 17 konwencji CMR).

Przewoźnik odpowiada za czynności i zaniedbania swoich pracowników i dalszych przewoźników, którym zleca przewóz, jak za swoje własne czynności i zaniedbania (art. 3 Konwencji CMR).

 

Komentarz CDS

„Odsprzedawanie” zleceń nie przenosi więc odpowiedzialności na podwykonawcę, jeżeli przewoźnik zlecający zawarł umowę przewozu i występuje jako tzw. przewoźnik umowny.

 

Wybrane zwolnienia z odpowiedzialności

 

Przewoźnik jest zwolniony od odpowiedzialności, jeżeli zaginięcie, uszkodzenie lub opóźnienie spowodowane zostało winą osoby uprawnionej, jej zleceniem nie wynikającym z winy przewoźnika, wadą własną towaru lub okolicznościami, których przewoźnik nie mógł uniknąć i których następstwom nie mógł zapobiec (art. 17 konwencji CMR).

 

Komentarz CDS

Okolicznościami, których przewoźnik nie mógł uniknąć i których następstwom nie mógł zapobiec mogą być m. innymi:

·         siła wyższa (piorun, huragan, powódź),

·         rabunek, rozbój lub kradzież rozbójnicza,

·         kradzież z włamaniem,

·         kradzież środka transportu wraz z towarem,

·         wina osoby trzeciej (np. uszkodzenie towaru wskutek wypadku komunikacyjnego spowodowanego przez innego posiadacza pojazdu).

Udowodnienie, że szkoda powstała wskutek okoliczności, których przewoźnik nie mógł uniknąć i których następstwom nie mógł zapobiec spoczywa na przewoźniku.

Warto pamiętać o tym, że uwolnienie się z odpowiedzialności za kradzież towaru (z włamaniem do środka transportu lub ze środkiem transportu)w praktyce jest możliwe wyłącznie w określonych sytuacjach, np. gdy pojazd został pozostawiony na parkingu strzeżonym.

 

Dowód zawarcia umowy / List przewozowy

 

Dowodem zawarcia umowy przewozu jest list przewozowy (art. 4 Konwencji CMR).

 

Komentarz CDS

W praktyce jednak potwierdzeniem zawarcia umowy przewozu jest przyjęte zlecenie transportowe, jeżeli wynika z niego, że zlecenie dotyczy przewozu towaru. Dla oceny, kto jest odpowiedzialny za szkodę nie ma więc znaczenia, kto jest wpisany w list przewozowy jako przewoźnik.

Należy jednak pamiętać, że Konwencja CMR dopuszcza brak listu CMR. Przy braku listu CMR, dowodem zawarcia umowy o przewóz będzie więc zlecenie transportowe.

 

Rozporządzanie towarem

 

Prawo do rozporządzania towarem, a w szczególności żądania od przewoźnika wstrzymania przewozu, zmiany miejsca przewidzianego dla wydania towaru albo też wydania go odbiorcy innemu niż wskazany w liście przewozowym ma wyłącznie nadawca - w szczególnych przypadkach również odbiorca (art. 12 konwencji CMR).

 

Jeżeli z jakiejkolwiek przyczyny wykonanie umowy przewozu na warunkach podanych w liście przewozowym jest lub staje się niemożliwe przed przybyciem towaru do miejsca przewidzianego dla jego wydania, przewoźnik jest obowiązany zażądać instrukcji od osoby uprawnionej do rozporządzenia towarem (art. 14.1 konwencji CMR).

 

Jeżeli jednak okoliczności pozwalają na wykonanie przewozu na warunkach różniących się od przewidzianych w liście przewozowym i jeżeli przewoźnik nie zdoła uzyskać w dostatecznie krótkim czasie instrukcji od osoby, uprawnionej do rozporządzania towarem, powinien on podjąć środki, jakie wydają mu się najlepsze w interesie osoby, uprawnionej do rozporządzania towarem (art. 14.1 konwencji CMR).

 

Komentarz CDS

W praktyce, umowy przewozu (postanowienia zawarte w zleceniach transportowych) zawierają zastrzeżenia, że uprawnionym do wydawania dyspozycji odnośnie transportu towaru jest wyłącznie zlecający (w praktyce zazwyczaj spedytor).

W sytuacji, gdy wykonamy dyspozycję spedytora i wydamy towar innemu odbiorcy niż wskazany w liście przewozowym, możemy narazić się na zarzut nadawcy lub odbiorcy (uprawnionego z listu przewozowego) wydania towaru osobie nieuprawnionej.

Zdarzają się bowiem przypadki wykonania dyspozycji spedytora-oszusta wydania towaru innemu odbiorcy lub kolejnemu przewoźnikowi, czego efektem jest utrata towaru. W takim przypadku przewoźnik może ponieść pełną odpowiedzialność za szkodę.

 

www.cds-odszkodowania.info

 

CDS
Wasze komentarze (1) »
EtapiaUbezpieczenia
(2016-12-20 21:23:51)
Etapia Ubezpieczenia przygotowała na nowy rok nowe lepsze ceny za ubezpieczenia dla
firm transportowych. W ofercie posiadamy :
- OC przewoźnika krajowego
- OC przewoźnika międzynarodowego
- Kabotaż
- OC spedytora
- OC i AC dla samochodów ciężarowych
- OC i AC dla ciągników samochodowych
- OCP dla samochodów < 3, 5t

Zapraszamy

Etapia Ubezpieczenia
tel. 793 20 40 60 lub 91 4333 543
www. etapia. pl

Polisę otrzymacie droga mailową bez wychodzenia z biura
Zobacz więcej »

etransport.pl - nie ponosi odpowiedzialności za treść wypowiedzi zamieszczanych przez użytkowników Forum i autorów publikacji na stronach parking.etransport.pl. Osoby zamieszczające wypowiedzi i publikacje naruszające prawo lub prawem chronione dobra osób trzecich mogą ponieść z tego tytułu odpowiedzialność karną lub cywilną.

CDS o sobie

www.cds-odszkodowania.info działa jako kancelaria doradcza, której misją jest ochrona interesów przewoźników i spedytorów poprzez świadczenie usług w zakresie obsługi ubezpieczeń transportowych (OC przewoźnika, OC spedytora, OCP w ruchu kabotażowym na terenie Niemiec i OC zawodowej przewoźnika do licencji). Wspieramy również przewoźników w zakresie obsługi roszczeń i szkód transportowych (postępowania odwoławcze i sądowe oraz windykacja wierzytelności), obsługi szkód komunikacyjnych z AC (pojazdy ciężkie), prawa przewozowego i cywilnego, procedur związanych z likwidacją szkód, obsługi prawnej powstałych szkód, oceną ryzyka w firmach transportowych i spedycyjnych.